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GTM es el rider profesional Gianni Ferrari que cocentra caracteristicas y acabados de alta calidad en SÓLO 85 cm DE ANCHO máximo.
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GTM 155
-
15.5/11.5
1
2WD
80
280
GTM 160
-
16/12
2
2WD
80
280
GSM 160
-
16/12
2
2WD
112
-

Gianni Ferrari GTM

GTM 155
Gasolina
Potencia (HP/kW) 15.5/11.5
Cilindros 1
Transmisión 2WD
Ancho de trabajo (cm) 80
Contenedor (L) 280
GTM 160
Gasolina
Potencia (HP/kW) 16/12
Cilindros 2
Transmisión 2WD
Ancho de trabajo (cm) 80
Contenedor (L) 280
GSM 160
Gasolina
Potencia (HP/kW) 16/12
Cilindros 2
Transmisión 2WD
Ancho de trabajo (cm) 112
Contenedor (L) -
Gianni Ferrari GTM

Gianni Ferrari GTM

Los tractores cortacésped rider Gianni Ferrari GTM son máquinas profesionales con recogida que concentran características técnicas y acabados de alta gama con un ancho máximo de sólo 85 centímetros.  El corte de 80 cm, la cesta de 280 litros, los motores potentes y la transmisión hidrostática reforzada hacen del GTM una cortadora de césped de elevada productividad y prestaciones. La óptima calidad del corte y la gran capacidad de recogida colocan al GTM en un primer plano entre las máquinas profesionales de pequeñas dimensiones.

El GTM pasa por todos lados

El GTM pasa por todos lados

El GTM pasa por todos lados es óptimo para el uso particular e ideal para el mantenimiento profesional que requiere máquinas compactas y manejables para cortar en espacios incómodos y estrechos. Gracias a sus dimensiones, el GTM pasa fácilmente entre las pasos peatonales y trabaja cómodamente entre las plantas y parterres, facilitado también por el radio de giro muy reducido que acentúa su maniobrabilidad.
Los componentes profesionales y la rica dotación de serie del GTM se conjugan en una máquina de dimensiones muy reducidas.
Plato de corte (GTM)

Plato de corte (GTM)

El corte de 80 cm se obtiene mediante una sola hoja con cuchillas terminales flotantes a prueba de golpes. La inserción de la toma de fuerza para la rotación de la hoja se produce a través del botón que acciona el embrague electromagnético de tipo reforzado y regulable en caso de desgaste. El bastidor del plato está pintado con un tratamiento especial (cataforesis) que lo protege de la corrosión de la hierba. En el lado del túnel de carga, el bastidor del plato está reforzado con un perfil de acero de 5 mm de espesor. El plato está dotado de rodillos limitadores, anteriores y posteriores, regulables en 2 posiciones y preparado para descarga lateral. El desmontaje de las cuchillas para su afilado o reemplazo no requiere desmontar el plato ni la elevación de la máquina y por lo tanto es fácilmente operable en todas las condiciones y en pocos minutos. La limpieza del plato está simplificada con la conexión rápida de una manguera de agua.
Corte y recogida

Corte y recogida

La dimensión externa de las ruedas, tanto las anteriores como las posteriores, es inferior al ancho del plato. De este modo, las ruedas no pisan más allá del ancho de corte y la hierba permanece erguida para la próxima pasada lateral y se obtiene un corte limpio y uniforme en todo su ancho. Las cuchillas terminales están dotadas de aletas que, ejerciendo una fuerte presión aerodinámica, conducen la hierba cortada, directamente dentro de la cesta de recogida. El sistema de recogida directa de la hierba evita la obstrucción, también en condiciones difíciles de hierba alta y húmeda. La carga directa de la hierba representa una ventaja notable en términos de simplicidad de la máquina, poco ruido y carga eficaz, también en condiciones de hierba alta y húmeda.
Cesta de recogida (GTM)

Cesta de recogida (GTM)

La gran cesta de 280 litros es de red tratada con aditivo anti-UV y tiene un bastidor tubular de acero. Un tratamiento especial anticorrosión (cataforesis) protege el bastidor de la cesta del poder corrosivo de la hierba. El avisador acústico aconseja al operador desconectar la toma de fuerza (TDF) cuando la cesta está llena, evitando la obstrucción del conducto de recogida. El vaciado de la cesta es servo-asistido por un amortiguador de gas que reduce el esfuerzo del operador y se controla desde el puesto de conducción, mediante una palanca. El fondo de la cesta es fácilmente desmontable para la descarga posterior.
Motor

Motor

Son dos las motorizaciones a gasolina disponibles; un propulsor monocilíndrico de 15,5 CV y un bicilíndrico de 16 CV. Ambos motores están dotados de un filtro de aire con doble elemento filtrante y sistema de lubricación forzada con filtro de aceite Estas dotaciones aumentan la protección y la duración del motor. El acceso al motor es fácil y muy rápido y no necesita el uso de herramientas; los filtros y el nivel de aceite pueden inspeccionarse en pocos segundos. Rápidamente se accede a los relés, a los fusibles y a la batería. Su gran depósito de combustible de 19 litros asegura una larga autonomía de trabajo y está dotado de una tapon con indicador de nivel.
Transmisión hidrostática

Transmisión hidrostática

La transmisión de potencia a las ruedas se obtiene mediante un robusto eje hidrostático reforzado; los engranajes de la transmisión son de acero altamente resistentes y los ejes de la rueda de 1” con bridas de 4 espárragos para una mejor transmisión de par a las ruedas. La protección del bastidor auxiliar de acero de 5 mm de espesor protege el eje de los posibles choques con bordillos, rocas y raíces. Para una máxima simplicidad de uso, un único pedal, rápido e intuitivo, acciona el avance y la marcha atrás. Un sistema regulable con amortiguador y resorte de contraste amortigua el frenado para garantizar el confort del operador en los cambios de sentido y en el frenado.
Construcción mecánica

Construcción mecánica

La construcción mecánica del GTM es sólida y robusta; el chasis central de acero está pintado con un tratamiento especial anticorrosión (cataforesis). El eje anterior está construido en un monobloque de acero moldeado en caliente y las ruedas anteriores giran sobre rodamientos de bolas blindados. Todas las poleas y los tensores son de metal. Todas las partes de la máquina son rápidamente accesible para facilitar los controles y el mantenimiento.
Puesto de conducción

Puesto de conducción

El puesto de conducción del GTM ha sido proyectado para ofrecer la máxima ergonomía y confort. El asiento de muelles es regulable en profundidad; el respaldo alto con monocasco de plástico rígido y el relleno cómodo y envolvente permiten operar durante mucho tiempo sin cansarse. El volante es ergonómico con empuñadura suave y pomo. La dotación de serie del GTM comprende el cuentahoras digital y faros anteriores.
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